{"id":4651,"date":"2026-02-06T10:43:29","date_gmt":"2026-02-06T02:43:29","guid":{"rendered":"https:\/\/rfid-pro.com\/?p=4651"},"modified":"2026-02-06T10:43:29","modified_gmt":"2026-02-06T02:43:29","slug":"nfc-applications-in-the-shenzhen-metro-system-a-business-and-technology-analysis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rfid-pro.com\/it\/nfc-applications-in-the-shenzhen-metro-system-a-business-and-technology-analysis\/","title":{"rendered":"Applicazioni NFC nella metropolitana di Shenzhen: Un'analisi commerciale e tecnologica"},"content":{"rendered":"<p data-start=\"312\" data-end=\"570\">Shenzhen \u00e8 ampiamente considerata una delle citt\u00e0 intelligenti pi\u00f9 avanzate al mondo. Con oltre otto milioni di passeggeri giornalieri della metropolitana, il sistema di trasporto pubblico di Shenzhen funge da laboratorio reale per l'innovazione dei pagamenti digitali su larga scala.<\/p>\n<p data-start=\"572\" data-end=\"955\">Tra le varie tecnologie impiegate, <strong data-start=\"613\" data-end=\"647\">Comunicazione in campo vicino (NFC)<\/strong> \u00e8 diventato un pilastro fondamentale dell'ecosistema di pagamento della metropolitana di Shenzhen. Questo articolo fornisce una <strong data-start=\"741\" data-end=\"785\">analisi completa orientata al business<\/strong> di come l'NFC viene implementato nel sistema della metropolitana di Shenzhen, coprendo l'infrastruttura tecnologica, gli standard, i modelli operativi, l'adozione da parte degli utenti e l'impatto strategico a lungo termine.<\/p>\n<h2 data-start=\"962\" data-end=\"1021\">1. Cos'\u00e8 l'NFC e perch\u00e9 \u00e8 importante per il trasporto ferroviario urbano<\/h2>\n<p data-start=\"1023\" data-end=\"1342\">La Near Field Communication (NFC) \u00e8 una tecnologia di comunicazione senza fili a corto raggio che opera a <a href=\"https:\/\/rfid-pro.com\/it\/rfid-chip-frequencies-explained-lf-vs-hf-vs-uhf\/\"><strong data-start=\"1118\" data-end=\"1131\">13,56 MHz<\/strong><\/a>, definito principalmente dal <strong data-start=\"1158\" data-end=\"1175\">ISO\/IEC 14443<\/strong> standard. Consente uno scambio di dati sicuro e senza contatto tra un lettore (come un tornello della metropolitana) e un dispositivo passivo o attivo (smart card, smartphone, wearable).<\/p>\n<p data-start=\"1344\" data-end=\"1413\">Nei sistemi ferroviari urbani, l'NFC \u00e8 particolarmente prezioso perch\u00e9 consente:<\/p>\n<ul>\n<li data-start=\"1417\" data-end=\"1444\"><strong data-start=\"1417\" data-end=\"1444\">Pagamento del biglietto \"tap-and-go<\/strong><\/li>\n<li data-start=\"1447\" data-end=\"1509\">Tempi di transazione estremamente rapidi (in genere inferiori a 0,2 secondi)<\/li>\n<li data-start=\"1512\" data-end=\"1542\">Capacit\u00e0 di transazione offline<\/li>\n<li data-start=\"1545\" data-end=\"1589\">Elevata affidabilit\u00e0 in ambienti sotterranei<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"1591\" data-end=\"1831\">A livello globale, l'NFC \u00e8 diventato la base dei moderni sistemi di pagamento in transito, tra cui London Oyster, Hong Kong Octopus e Tokyo Suica. Shenzhen segue questa tendenza globale e si allinea al quadro di interoperabilit\u00e0 nazionale cinese.<\/p>\n<h2 data-start=\"1838\" data-end=\"1892\">2. Infrastruttura di pagamento NFC nella metropolitana di Shenzhen<\/h2>\n<h3 data-start=\"1894\" data-end=\"1931\">2.1 Hardware dei tornelli e dei lettori<\/h3>\n<p data-start=\"1933\" data-end=\"2114\">Tutte le stazioni della metropolitana di Shenzhen sono dotate di <strong data-start=\"1979\" data-end=\"2032\">Cancelli AFC (Automatic Fare Collection) abilitati alla tecnologia NFC<\/strong>. Questi gate includono lettori conformi a ISO\/IEC 14443 in grado di interagire con:<\/p>\n<ul>\n<li data-start=\"2118\" data-end=\"2151\">Carte bancarie contactless UnionPay<\/li>\n<li data-start=\"2154\" data-end=\"2213\">Portafogli mobili (Apple Pay, Huawei Pay, Samsung Pay, ecc.)<\/li>\n<li data-start=\"2216\" data-end=\"2252\">Carte di trasporto T-Union Cina<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"2254\" data-end=\"2356\">Il lettore attiva il chip NFC ed elabora la transazione entro pochi centimetri di prossimit\u00e0.<\/p>\n<h3 data-start=\"2358\" data-end=\"2398\">2.2 Architettura delle transazioni offline<\/h3>\n<p data-start=\"2400\" data-end=\"2593\">Un requisito fondamentale per i sistemi di metropolitana \u00e8 la capacit\u00e0 di operare <strong data-start=\"2467\" data-end=\"2510\">senza connettivit\u00e0 di rete continua<\/strong>. La metropolitana di Shenzhen ottiene questo risultato utilizzando un <strong data-start=\"2549\" data-end=\"2586\">preautorizzazione (congelamento della tariffa)<\/strong> modello:<\/p>\n<ol>\n<li data-start=\"2598\" data-end=\"2679\">Al momento dell'ingresso, il sistema blocca temporaneamente la tariffa massima per la corsa singola (14 CNY).<\/li>\n<li data-start=\"2683\" data-end=\"2719\">Il passeggero completa il viaggio.<\/li>\n<li data-start=\"2723\" data-end=\"2797\">All'uscita, il sistema calcola la tariffa effettiva e finalizza il pagamento.<\/li>\n<li data-start=\"2801\" data-end=\"2846\">Il saldo non utilizzato viene automaticamente sbloccato.<\/li>\n<\/ol>\n<p data-start=\"2848\" data-end=\"2925\">Questo design garantisce il funzionamento ininterrotto del cancello anche durante le interruzioni della rete.<\/p>\n<h3 data-start=\"2927\" data-end=\"2966\">2.3 Compensazione e regolamento backend<\/h3>\n<p data-start=\"2968\" data-end=\"3250\">La metropolitana di Shenzhen si integra direttamente con <strong data-start=\"3008\" data-end=\"3052\">L'infrastruttura di compensazione di China UnionPay<\/strong>. Le transazioni vengono elaborate in batch e regolate attraverso le banche partecipanti, consentendo al sistema della metropolitana di funzionare come un <strong data-start=\"3172\" data-end=\"3205\">ambiente di pagamento a ciclo aperto<\/strong>, simile ai sistemi di Londra e Singapore.<\/p>\n<h2 data-start=\"3257\" data-end=\"3312\">3. Standard e protocolli alla base dell'NFC della metropolitana di Shenzhen<\/h2>\n<h3 data-start=\"3314\" data-end=\"3335\">3.1 ISO\/IEC 14443<\/h3>\n<p data-start=\"3337\" data-end=\"3487\">Questo standard internazionale regola le carte e i dispositivi contactless di prossimit\u00e0 e costituisce la spina dorsale tecnica del sistema di raccolta delle tariffe NFC di Shenzhen.<\/p>\n<h3 data-start=\"3489\" data-end=\"3517\">3.2 Unione cinese T (\u4ea4\u901a\u8054\u5408)<\/h3>\n<p data-start=\"3519\" data-end=\"3658\">China T-Union \u00e8 uno standard nazionale di interoperabilit\u00e0 delle carte di transito lanciato nel 2015. La Shenzhen Metro supporta pienamente le carte T-Union, consentendo:<\/p>\n<ul>\n<li data-start=\"3662\" data-end=\"3713\">Accesso al transito interurbano in 336 citt\u00e0 cinesi<\/li>\n<li data-start=\"3716\" data-end=\"3749\">Compatibilit\u00e0 tariffaria interregionale<\/li>\n<li data-start=\"3752\" data-end=\"3799\">Riduzione della frammentazione tra i sistemi comunali<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-start=\"3801\" data-end=\"3833\">3.3 UnionPay QuickPass (\u4e91\u95ea\u4ed8)<\/h3>\n<p data-start=\"3835\" data-end=\"3920\">UnionPay QuickPass \u00e8 il sistema di pagamento contactless di UnionPay basato su EMV. Consente di:<\/p>\n<ul>\n<li data-start=\"3924\" data-end=\"3962\">Pagamenti NFC con carte bancarie fisiche<\/li>\n<li data-start=\"3965\" data-end=\"4010\">Pagamenti mobili NFC tramite HCE o elemento sicuro<\/li>\n<li data-start=\"4013\" data-end=\"4068\">Forte sicurezza crittografica e autenticazione del dispositivo<\/li>\n<\/ul>\n<h2 data-start=\"4075\" data-end=\"4133\">4. Cronologia ed ecosistema di distribuzione dell'NFC nella metropolitana di Shenzhen<\/h2>\n<h3 data-start=\"4135\" data-end=\"4160\">4.1 I primi esperimenti<\/h3>\n<p data-start=\"4162\" data-end=\"4332\">Nel 2018, la Shenzhen Metro ha iniziato a testare modelli di pagamento avanzati, tra cui sistemi di accesso biometrici e basati sul credito, in collaborazione con Tencent e istituti finanziari.<\/p>\n<h3 data-start=\"4334\" data-end=\"4377\">4.2 Lancio completo della rete (1 marzo 2019)<\/h3>\n<p data-start=\"4379\" data-end=\"4553\">Il 1\u00b0 marzo 2019, la metropolitana di Shenzhen ha ufficialmente abilitato i pagamenti NFC in tutta la citt\u00e0. <strong data-start=\"4451\" data-end=\"4477\">tutte le linee e le stazioni<\/strong>. Si tratta di una delle prime implementazioni su larga scala di metropolitane NFC in Cina.<\/p>\n<h3 data-start=\"4555\" data-end=\"4575\">4.3 Partner chiave<\/h3>\n<ul>\n<li data-start=\"4579\" data-end=\"4650\"><strong data-start=\"4579\" data-end=\"4620\">Gruppo Shenzhen Metro \/ MTR (Shenzhen)<\/strong> - proprietario e gestore del sistema<\/li>\n<li data-start=\"4653\" data-end=\"4713\"><strong data-start=\"4653\" data-end=\"4671\">Cina UnionPay<\/strong> - rete di pagamento e fornitore di compensazione<\/li>\n<li data-start=\"4716\" data-end=\"4786\"><strong data-start=\"4716\" data-end=\"4735\">Das Intellitech<\/strong> - Fornitore di sistemi e infrastrutture AFC<\/li>\n<li data-start=\"4789\" data-end=\"4849\"><strong data-start=\"4789\" data-end=\"4809\">Banche commerciali<\/strong> - istituti di emissione e di regolamento<\/li>\n<li data-start=\"4852\" data-end=\"4919\"><strong data-start=\"4852\" data-end=\"4883\">Produttori di dispositivi mobili<\/strong> - supporto hardware per portafogli e NFC<\/li>\n<\/ul>\n<h2 data-start=\"4926\" data-end=\"4965\">5. Esperienza e adozione dei passeggeri<\/h2>\n<h3 data-start=\"4967\" data-end=\"4990\">5.1 Esperienza dell'utente<\/h3>\n<p data-start=\"4992\" data-end=\"5027\">Per i passeggeri, il pagamento NFC offre:<\/p>\n<ul>\n<li data-start=\"5031\" data-end=\"5055\">Non \u00e8 necessario scaricare l'app<\/li>\n<li data-start=\"5058\" data-end=\"5091\">Nessun acquisto di biglietti o ricarica di carte<\/li>\n<li data-start=\"5094\" data-end=\"5127\">Semplice procedura di inserimento e disinserimento<\/li>\n<li data-start=\"5130\" data-end=\"5164\">Tempi di risposta del gate estremamente rapidi<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-start=\"5166\" data-end=\"5188\">5.2 Tassi di adozione<\/h3>\n<p data-start=\"5190\" data-end=\"5284\">Shenzhen ha uno dei pi\u00f9 alti tassi di adozione dei pagamenti elettronici tra le metropolitane cinesi:<\/p>\n<ul>\n<li data-start=\"5288\" data-end=\"5346\">Oltre <strong data-start=\"5293\" data-end=\"5327\">50% pagamenti mobili\/elettronici<\/strong> gi\u00e0 nel 2019<\/li>\n<li data-start=\"5349\" data-end=\"5392\">Approssimativamente <strong data-start=\"5363\" data-end=\"5392\">Adozione del 72% entro la fine del 2020<\/strong><\/li>\n<li data-start=\"5395\" data-end=\"5457\">I biglietti cartacei per un singolo viaggio rappresentano meno dell'1% dei viaggi<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-start=\"5459\" data-end=\"5493\">5.3 Turisti e utenti stranieri<\/h3>\n<p data-start=\"5495\" data-end=\"5524\">La metropolitana di Shenzhen supporta anche:<\/p>\n<ul>\n<li data-start=\"5528\" data-end=\"5566\">Carte UnionPay emesse al di fuori di Shenzhen<\/li>\n<li data-start=\"5569\" data-end=\"5620\">Carte bancarie internazionali presso i terminali POS di biglietteria<\/li>\n<li data-start=\"5623\" data-end=\"5679\">Registrazioni dei portafogli Alipay e UnionPay tramite passaporto<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"5681\" data-end=\"5750\">Questo riduce notevolmente le barriere di ingresso per i viaggiatori internazionali.<\/p>\n<h2 data-start=\"5757\" data-end=\"5799\">6. NFC vs altri metodi di bigliettazione della metropolitana<\/h2>\n<h3 data-start=\"5801\" data-end=\"5841\">6.1 NFC vs carte intelligenti di Shenzhen Tong<\/h3>\n<p data-start=\"5843\" data-end=\"6003\">Le smart card rimangono popolari, ma richiedono l'emissione, il deposito e la ricarica manuale. L'NFC elimina questi punti di attrito mantenendo una velocit\u00e0 di transazione paragonabile.<\/p>\n<h3 data-start=\"6005\" data-end=\"6058\">6.2 Pagamenti NFC vs. QR Code (Alipay \/ WeChat Pay)<\/h3>\n<p data-start=\"6060\" data-end=\"6108\">I codici QR dominano in Cina, ma hanno dei limiti:<\/p>\n<ul>\n<li data-start=\"6112\" data-end=\"6159\">Richiede lo sblocco dello smartphone e la navigazione nelle app<\/li>\n<li data-start=\"6162\" data-end=\"6212\">Dipende dalla scansione della telecamera e dalla connettivit\u00e0 di rete<\/li>\n<li data-start=\"6215\" data-end=\"6250\">Riduzione del flusso di lavoro durante le ore di punta<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"6252\" data-end=\"6334\">L'NFC offre un accesso al gate pi\u00f9 rapido e senza interruzioni, soprattutto per le stazioni ad alto volume.<\/p>\n<h3 data-start=\"6336\" data-end=\"6375\">6.3 Contanti e biglietti di corsa semplice<\/h3>\n<p data-start=\"6377\" data-end=\"6484\">L'uso dei biglietti in contanti \u00e8 ormai marginale a Shenzhen, utilizzato da meno di 1% dei viaggiatori, e continua a diminuire.<\/p>\n<h2 data-start=\"6491\" data-end=\"6547\">7. Analisi costi-benefici per operatori e governo<\/h2>\n<h3 data-start=\"6549\" data-end=\"6562\">7.1 Costi<\/h3>\n<ul>\n<li data-start=\"6566\" data-end=\"6588\">Aggiornamento dell'hardware del cancello<\/li>\n<li data-start=\"6591\" data-end=\"6621\">Integrazione e collaudo del sistema<\/li>\n<li data-start=\"6624\" data-end=\"6645\">Commissioni di transazione bancaria<\/li>\n<li data-start=\"6648\" data-end=\"6683\">Formazione del personale ed educazione del pubblico<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-start=\"6685\" data-end=\"6701\">7.2 Vantaggi<\/h3>\n<ul>\n<li data-start=\"6705\" data-end=\"6751\">Riduzione della gestione del contante e dei costi operativi<\/li>\n<li data-start=\"6754\" data-end=\"6781\">Maggiore flusso di passeggeri<\/li>\n<li data-start=\"6784\" data-end=\"6811\">Riduzione dei costi di emissione dei biglietti<\/li>\n<li data-start=\"6814\" data-end=\"6850\">Miglioramento dell'analisi e della pianificazione dei dati<\/li>\n<li data-start=\"6853\" data-end=\"6894\">Forte allineamento con le politiche smart-city<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"6896\" data-end=\"6991\">In una prospettiva a lungo termine, l'NFC offre sia <strong data-start=\"6944\" data-end=\"6990\">efficienza operativa e valore strategico<\/strong>.<\/p>\n<h2 data-start=\"6998\" data-end=\"7037\">8. Impatto strategico sull'ecosistema<\/h2>\n<h3 data-start=\"7039\" data-end=\"7069\">8.1 Istituzioni finanziarie<\/h3>\n<p data-start=\"7071\" data-end=\"7172\">UnionPay e le banche partner beneficiano dell'aumento del volume delle transazioni e della posizione dominante nell'ecosistema dei pagamenti.<\/p>\n<h3 data-start=\"7174\" data-end=\"7202\">8.2 Aziende tecnologiche<\/h3>\n<p data-start=\"7204\" data-end=\"7298\">I produttori di smartphone sfruttano la compatibilit\u00e0 con il transito come caratteristica principale dei loro portafogli NFC.<\/p>\n<h3 data-start=\"7300\" data-end=\"7337\">8.3 Governo e pianificazione urbana<\/h3>\n<p data-start=\"7339\" data-end=\"7374\">Supporta i pagamenti in transito basati su NFC:<\/p>\n<ul>\n<li data-start=\"7378\" data-end=\"7406\">Integrazione della Grande Area della Baia<\/li>\n<li data-start=\"7409\" data-end=\"7429\">Adozione del RMB digitale<\/li>\n<li data-start=\"7432\" data-end=\"7474\">Trasporto pubblico sostenibile e a basso attrito<\/li>\n<\/ul>\n<h2 data-start=\"7481\" data-end=\"7522\">9. Sfide e soluzioni per l'implementazione<\/h2>\n<p data-start=\"7524\" data-end=\"7548\">Le sfide principali sono state:<\/p>\n<ul>\n<li data-start=\"7552\" data-end=\"7583\">Complessit\u00e0 di integrazione del sistema<\/li>\n<li data-start=\"7586\" data-end=\"7607\">Educazione dei passeggeri<\/li>\n<li data-start=\"7610\" data-end=\"7636\">Problemi di interferenza della scheda<\/li>\n<li data-start=\"7639\" data-end=\"7682\">Limiti di sconto e di premio per il trasporto<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"7684\" data-end=\"7778\">Questi problemi sono stati affrontati attraverso un'implementazione graduale, un design offline, una segnaletica chiara e una guida per gli utenti.<\/p>\n<h2 data-start=\"7785\" data-end=\"7845\">10. Prospettive future: L'NFC come infrastruttura di mobilit\u00e0 di base<\/h2>\n<p data-start=\"7847\" data-end=\"7914\">In prospettiva, si prevede che l'NFC nella metropolitana di Shenzhen si evolver\u00e0 attraverso:<\/p>\n<ul>\n<li data-start=\"7918\" data-end=\"7951\">Interoperabilit\u00e0 della Greater Bay Area<\/li>\n<li data-start=\"7954\" data-end=\"7997\">RMB digitale e integrazione dei dispositivi indossabili<\/li>\n<li data-start=\"8000\" data-end=\"8035\">Potenziali opzioni di pagamento biometrico<\/li>\n<li data-start=\"8038\" data-end=\"8097\">Integrazione pi\u00f9 profonda con i servizi di mobilit\u00e0 e IoT a livello cittadino<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"8099\" data-end=\"8204\">L'NFC non \u00e8 pi\u00f9 solo un metodo di pagamento: sta diventando <strong data-start=\"8153\" data-end=\"8203\">infrastrutture fondamentali per la mobilit\u00e0 urbana<\/strong>.<\/p>\n<h2 data-start=\"8211\" data-end=\"8224\">Conclusione<\/h2>\n<p data-start=\"8226\" data-end=\"8581\">L'implementazione dell'NFC nella metropolitana di Shenzhen dimostra come i sistemi di trasporto su larga scala possano adottare con successo una tecnologia di pagamento open-loop e basata su standard. Combinando gli standard NFC internazionali, l'interoperabilit\u00e0 dei trasporti nazionali e una forte collaborazione tra pubblico e privato, Shenzhen ha creato uno degli ecosistemi di pagamento metropolitani pi\u00f9 avanzati al mondo.<\/p>\n<p data-start=\"8583\" data-end=\"8723\">Per le citt\u00e0 che stanno pianificando una futura modernizzazione dei trasporti, Shenzhen offre un modello di riferimento pratico e scalabile, sia dal punto di vista tecnico che commerciale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Shenzhen \u00e8 ampiamente considerata una delle citt\u00e0 intelligenti pi\u00f9 avanzate al mondo. Come citt\u00e0 con oltre otto milioni di passeggeri giornalieri della metropolitana, il sistema di trasporto pubblico di Shenzhen funge da laboratorio reale per l'innovazione dei pagamenti digitali su larga scala. Tra le varie tecnologie impiegate, la Near Field Communication (NFC) \u00e8 diventata un pilastro fondamentale di Shenzhen [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4652,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"full-width-container","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[68,266],"tags":[386,387],"class_list":["post-4651","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-company-news","category-rfid-applications","tag-nfc","tag-urban-rail"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rfid-pro.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rfid-pro.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rfid-pro.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rfid-pro.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rfid-pro.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4651"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rfid-pro.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4651\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rfid-pro.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4652"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rfid-pro.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rfid-pro.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rfid-pro.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}